Некоторые из наиболее распространенных типов претензий, связанных с травмами на воде, включают:

1. Аварии на частном прогулочном судне
2. Травмы круизных судов
3. Смерть в открытом море
4. Претензии о неприемлемости
5. Морской учитель Джонса

Применяется ли федеральное адмиралтейство и морское право к эксплуатации прогулочного судна

Как правило, адмиралтейское и морское право будет охватывать инциденты с прогулочными катерами, происходящими на судоходных водах, океанах, морях, реках, Великих озерах и т. Д. Однако закон штата будет применяться к любым инцидентам, происходящим на озерах, не имеющих выхода к морю, в пределах одного государства или который включает препятствия, препятствующие навигации.

Применяется ли федеральное адмиралтейство и морское право к эксплуатации личного плавсредства?

Да, общее адмиралтейское и морское право будет применяться к гидроциклам, водным мотоциклам, плавучим домам и другим личным плавсредствам, курсирующим по судоходным путям.

Что делать, если я участвую в аварии на лодке

Большинство инцидентов на лодках требуют отчета либо государственному агентству, регулирующему лодку, либо береговой охране Соединенных Штатов, или и тому и другому. Если оператор участвует в столкновении с другой лодкой или «разрезом» (что означает удар по неподвижному объекту или неподвижному судну), он или она должны немедленно связаться с государственным органом, регулирующим лодку, чтобы выяснить, какой тип отчета требуется , если таковые имеются.

Требование о представлении информации обычно срабатывает, если авария на лодке связана с травмой, требующей медицинского лечения, за неотложной скорой помощью или повреждением какого-либо судна или другого имущества, превышающего определенную определенную сумму, часто $ 500.

Неспособность оставаться на месте, оказывать помощь и своевременно сообщать об аварии на лодке в соответствующее правоохранительное агентство является преступлением. Сообщите об инциденте вашей страховой компании, чтобы быть в безопасности, и если был сделан государственный или федеральный отчет. Насколько это возможно, вы должны фотографировать или документировать сцену и связанные с ней суда.

Что такое Закон об ограничении ответственности

Закон об ограничении ответственности подтверждает идею о том, что владелец судна имеет право ограничить свою ответственность после морской аварии до стоимости после аварии судна и ожидающего перевозки груза. Ограничения ответственности могут оставлять потерпевшего практически без изменений для выздоровления. Существуют обстоятельства, при которых обвиняемый может потерять право на ограничение ответственности, а потерпевшее лицо может преследовать в полном объеме свои убытки.

Что такое сторонняя претензия

Часто несчастные случаи на лодке влекут за собой ответственность лиц, не являющихся оператором или владельцем лодки. Например, могут быть требования об ответственности за качество продукции в связи с плохой конструкцией судна или ненадлежащим образом изготовленными двигателями, сиденьями и т. д. Важно, чтобы все потенциальные претензии были хорошо задокументированы и расследованы до выпуска судна в продажу.

Что означает, что судно будет «неприемлемым»,

Учение о немореходности является особенностью общего морского права. Владелец судна несет перед моряками строгую и безусловную обязанность обеспечить мореходное состояние судна. Мореходное судно – это судно, которое в разумных пределах пригодно для использования по назначению.

Подсудимый неприкосновенности является владельцем судна или оператором, если оператор имеет «полное владение и контроль» над судном. В отличие от требования закона Джонса, который противоречит работодателю моряка, требование о неприемлемости предъявляется владельцу судна. Во многих случаях эти два будут одинаковыми.

Иск о несоответствии требованиям владельца судна часто сочетается с иском по закону Джонса против работодателя моряка. Обе претензии должны быть поданы в течение 3 лет после травмы. Если иск о мореходных качествах объединен с иском по Закону Джонса, истец может потребовать суда присяжных по иску о мореходных качествах, а также иску по Джонсу.

Обязанность обеспечить судно, которое является достаточно безопасным, распространяется на все части судна и практически на все грани его функционирования. Тот факт, что негодное состояние произошло после того, как судно покинуло порт, не имеет значения. Не является оправданием того, что владелец судна не заметил или не смог исправить состояние, вызвавшее травму; ответственность по-прежнему будет существовать. Гарантия мореходности является абсолютной, продолжающейся и непередаваемой. Он распространяется на все части судна, включая корпус, бытовую технику, приспособления, снаряжение и снаряжение, даже рабочую силу судна. Например, непригодные члены экипажа или недостаточное количество членов экипажа на судне могут составлять неприемлемое состояние. Кроме того, временные условия, такие как нефть, вода или лед на палубе, известный как переходная несостоятельность, обеспечивают основу для восстановления.

Незаконное состояние может быть создано сотрудниками владельца или даже независимых подрядчиков. Гарантия мореходности, налагаемая действием закона на владельца судна или оператора, является мощным инструментом защиты прав моряков.

Что такое Закон о смерти в открытом море

Закон о смерти в открытом море был принят Конгрессом в 1920 и предусматривал восстановление смерти любого человека, «вызванное противоправным действием, пренебрежением или невыполнением обязательств в открытом море за пределами морской лиги с берега любого государства». Морская лига состоит из трех миль от берега любого государства. Смерти, происходящие дальше от берега, чем три мили, покрываются Законом о смерти в открытом море.

DOHSA не применяется к морским буровым установкам. Они регулируются Законом о внешнем континентальном шельфе и дополняются законом соседнего государства.

Требование по DOHSA может быть основано на неприемлемости и предъявлено против судна или владельца судна. Напротив, Закон Джонса распространяется на любого моряка, который страдает от телесных повреждений или умирает в результате травм, полученных в ходе работы. Дело действий против работодателя моряка.

Учение о непримиримости является чертой общего морского права. Владелец судна обязан морякам строгой и абсолютной обязанностью предоставлять мореходное судно. Морское судно является судном, который достаточно подходит для его предполагаемого использования.

Подсудимый неприкосновенности является владельцем судна или оператором, если оператор имеет «полное владение и контроль» над судном. В отличие от требования закона Джонса, который противоречит работодателю моряка, требование о неприемлемости предъявляется владельцу судна. Во многих случаях эти два будут одинаковыми.

Требование о непримиримости к владельцу судна может быть объединено с требованием Закона Джонса к работодателю моряка. Обе претензии должны быть поданы в течение 3 лет травмы. Если иск о неприменимости связан с требованием закона Джонса, истец может попросить суд присяжных по требованию о неприемлемости, а также иск закона Джонса.

Обязанность обеспечить судно, которое является достаточно безопасным, распространяется на все части судна и практически на все грани его функционирования. Тот факт, что негодное состояние произошло после того, как судно покинуло порт, не имеет значения. Не является оправданием того, что владелец судна не заметил или не смог исправить состояние, вызвавшее травму; ответственность по-прежнему будет существовать. Гарантия мореходности является абсолютной, продолжающейся и непередаваемой. Он распространяется на все части судна, включая корпус, бытовую технику, приспособления, снаряжение и снаряжение, даже рабочую силу судна. Неподходящие члены экипажа составляют неприемлемое состояние. Кроме того, временные условия, такие как нефть, вода или лед на палубе, известный как переходная несостоятельность, обеспечивают основу для восстановления.

Незаконное состояние может быть создано сотрудниками владельца или даже независимых подрядчиков. Гарантия мореходности, налагаемая действием закона на владельца судна или оператора, является мощным инструментом защиты прав моряков. В этих случаях следует сохранить опытный морской совет.

Примет ли Левин Папантонио Рафферти мое требование

Одна вещь, которую мы можем заверить вас в том, что мы будем принимать вызов, предоставить вам абсолютно бесплатно консультироваться, обсуждать с вами факты и проблемы вашего дела, и сказать вам, можем ли мы помочь вам. Если нет, то мы будем стараться, чтобы вы с кем-то, кто может.

Сравнение юридических фирм

При найме юридической фирмы важно не спешить и проводить исследования. Просмотрите веб-сайт каждой юридической фирмы на предмет ее верительных грамот, опыта, ресурсов, успехов и сборов. Познакомьтесь с фирмами. Задайте много вопросов и определите, кому вы считаете себя наиболее удобными. Помните, что любая юридическая фирма может рекламировать ее, чтобы успешно справиться с случаем личной травмы. Убедитесь, что это действительно так.